Vos questions
Question : Site Internet
13/02/2025
- Petit-Couronne
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Bonjour,
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Question : Site Internet
13/02/2025
- Bois-Guillaume
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10/02/2025
- Rouen
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08/02/2025
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08/02/2025
- Le Petit-Quevilly
1. Consommation d’eau et rejets aqueux : La production d’hydrogène par électrolyse nécessite une quantité significative d’eau, puisée dans la Seine. Une gestion inadéquate pourrait entraîner des rejets d’effluents dans le fleuve, affectant la qualité de l’eau.
2. Consommation énergétique : L’usine prévoit une puissance électrique maximale d’environ 400 MW, nécessitant la création d’un poste électrique dédié. Si l’électricité utilisée n’est pas entièrement d’origine renouvelable, cela pourrait indirectement contribuer aux émissions de CO₂.
3. Émissions atmosphériques : Bien que l’e-SAF soit conçu pour réduire les émissions de CO₂ en vol, sa combustion produit des émissions similaires à celles du kérosène traditionnel, notamment des oxydes d’azote (NOx) et des particules fines, qui ont des impacts sur la qualité de l’air et la santé humaine.
4. Transport de CO₂ : Le projet inclut une canalisation de 13 km pour transporter le CO₂ entre Alizay et Petit-Couronne. Des fuites potentielles pourraient entraîner des émissions de CO₂ dans l’atmosphère et des impacts sur les sols environnants.
5. Utilisation des terres et impacts sur la biodiversité : L’implantation de l’usine sur une surface totale de 20 hectares pourrait entraîner une modification de l’utilisation des sols, avec des conséquences potentielles sur la biodiversité locale. Il est essentiel que ces aspects soient rigoureusement évalués et que des mesures d’atténuation appropriées soient mises en place pour minimiser l’impact environnemental global du projet.
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08/02/2025
- Saint-Étienne-du-Rouvray
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10/02/2025
- Grand-Couronne
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10/02/2025
- Grand-Couronne
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05/02/2025
- Grand-Couronne
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05/02/2025
- Val-de-la-Haye
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Bonjour,
– La réduction du trafic aérien est un levier d’action primordial pour envisager d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050. Néanmoins au vu des prévisions de croissance du secteur aérien (doublement de la fréquentation prévue d’ici 20 ans), cela ne suffira pas. Il faut alors également mettre en œuvre d’autres leviers d’action que sont l’amélioration de l’efficacité énergétique des appareils et la baisse de l’intensité carbone de l’énergie employée.
Le projet DEZiR vise à contribuer à ce dernier levier en permettant de substituer le kérozène traditionnel, issu du raffinage du pétrole et actuellement consommé, par du carburant produit de façon durable et sans ressource fossile.
Les enjeux liés au projet mais également les mesures qui seraient mises en œuvre pour les restreindre ainsi que les bénéfices apportés par celui-ci (réduction des émissions de CO2, décarbonation du secteur aérien, retombées économiques, emplois…) sont listés dans la partie 4.3 et 4.4 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents ».
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31/01/2025
- Petit-Couronne
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29/01/2025
- Le Grand-Quevilly
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29/01/2025
- Montigny
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29/01/2025
- Val-de-Reuil
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27/01/2025
- Sotteville-sous-le-Val
Prix de l’e-SAF versus kérozène
Profondeur de l’enfouissement des canalisations (terres agricoles)
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27/01/2025
- Pîtres
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27/01/2025
- Igoville
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27/01/2025
- Petit-Couronne
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27/01/2025
- Grand-Couronne
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27/01/2025
- Grand-Couronne
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Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution.
A Petit-Couronne, le projet DEZiR sera déployé sur un foncier appartenant à DRPC (Dépôt Rouen Petit-Couronne) et non à HAROPA PORT. Plus de détails sur le lieu d’implantation sont à trouver en page 36 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents ».
La confusion réside dans le fait que VERSO ENERGY porte effectivement un autre projet de production d’hydrogène, cette fois-ci sur la commune de Grand-Quevilly et en collaboration avec HAROPA PORT, mais qui n’a pas de lien direct avec DEZiR.
Question : Site Internet
23/01/2025
- Igoville
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Bonjour,
La maîtrise des risques industriels est capitale pour Verso Energy et sera mise en œuvre tout au long du cycle de vie de DEZiR. Elle regroupe des outils pour éviter la survenue et les conséquences d’un accident : maîtrise du risque à sa source, maîtrise de l’urbanisation, organisation des secours et information du public. Les outils de la maîtrise du risque industriel ont été sensiblement renforcés par la directive Seveso et la loi « risques ».
Plus de détails seront à retrouver à l’issue des études menées dans le cadre du développement du projet, au stade de l’enquête publique (courant 2026).
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23/01/2025
- Petit-Couronne
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et prenons note de votre suggestion.
Verso Energy développe effectivement des projets photovoltaïques mais essentiellement au sol ou en agrivoltaïsme. Les propositions de collaboration en ce sens sont les bienvenues..
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22/01/2025
- Grand-Couronne
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Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.
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22/01/2025
- Pont-de-l'Arche
Réponse :
Bonjour,
En phase travaux, une augmentation du trafic d’engins de chantier et de poids lourds est attendue compte tenu de la présence de nombreux intervenants sur site. Les chantiers de raccordement électrique, de pose des conduites de CO2 et d’eau seront organisés avec les services gestionnaires des voiries concernés pour éviter et réduire les impacts sur le trafic.
En phase d’exploitation, il est prévu d’acheminer :
– le CO2 depuis le site d’Alizay jusqu’à celui de Petit-Couronne par canalisation,
– l’eau nécessaire au projet depuis la Seine jusqu’au site de Petit-Couronne par canalisation,
– l’électricité nécessaire au projet du poste électrique de Grand-Couronne jusqu’au site de Petit-Couronne par câble,
– le carburant durable produit par DEZiR jusqu’aux aéroports franciliens par le pipeline Le Havre-Paris (LHP) qui relie Le Havre à Paris en passant par Petit-Couronne.
Cela permettrait in fine d’éviter au projet de générer du trafic routier localement..
Question : Site Internet
22/01/2025
- Pont-de-l'Arche
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Bonjour,
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21/01/2025
- Petit-Couronne
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Bonjour,
La maîtrise des risques industriels est capitale pour Verso Energy et sera mise en œuvre tout au long du cycle de vie de DEZiR. Elle regroupe des outils pour éviter la survenue et les conséquences d’un accident : maîtrise du risque à sa source, maîtrise de l’urbanisation, organisation des secours et information du public. Les outils de la maîtrise du risque industriel ont été sensiblement renforcés par la directive Seveso et la loi « risques ».
A cela s’ajoute le fait qu’à Petit-Couronne, le projet DEZiR se situe dans une zone où plusieurs entreprises sont spécialisées dans la logistique et le stockage d’hydrocarbures et de produits chimiques. L’existence et la proximité de ces entreprises avec le projet DEZiR permettrait à VERSO ENERGY d’envisager des synergies pour le stockage de sa production d’e-méthanol et d’e-SAF, afin d’en limiter le stockage sur son propre site et en conséquent de limiter les risques.
Ces entreprises, déjà classées Seveso, sont soumises à un Plan de Prévention des Risques Technologiques (PPRT) qui contient des mesures ayant pour objectifs de réduire les risques sur le site industriel concerné et de diminuer l’exposition des riverains en influant sur l’urbanisation présente et future. Ces plans, qui sont élaborés par les pouvoirs publics en collaboration avec les industriels concernés, les collectivités locales et les citoyens, indiquent notamment les zones d’exclusion où aucune nouvelle construction n’est autorisée, des zones de prescription où les bâtiments doivent être adaptés pour résister aux effets d’accidents industriels, et des zones de recommandation où des mesures préventives sont suggérées.
Plus d’informations sur le PPRT de Petit-Couronne sont à retrouver en page 58 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents »..
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20/01/2025
- Alizay
Qui va réparer les dégâts du déséquilibre provoqué par ces idées ravageuses ? N’y a-t-il pas assez de dégâts provoqués par cette course vers le profit en utilisant l’argent public pour réparer ?
Réponse :
Bonjour,
Le projet DEZiR ne consiste pas à brûler du bois pour faire voler des avions mais à capter du CO2 auprès d’un émetteur existant – la chaudière biomasse d’Alizay qui alimente en vapeur l’usine papetière de VPK dans le cas présent – puis à le recycler en carburant d’aviation en le combinant avec de l’hydrogène.
Plus de détails sur le procédé technologique envisagé sont à retrouver dans la partie 3.3 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents ».
En ce qui concerne la biomasse employée par la chaudière, celle-ci provient de forêts gérées durablement (label européen REDII) situées dans un périmètre de 200km autour de son site..
Question : coupon T
20/01/2025
- Le Grand-Quevilly
Réponse :
Bonjour,
Les supports suivants sont mis à disposition du public pour s’informer sur le projet :
– Le dossier de concertation : il constitue le document support principal de la concertation. Il comprend les raisons d’être du projet, ses objectifs, ses principales caractéristiques, son coût estimatif, les solutions alternatives envisagées, un aperçu de ses incidences potentielles sur l’environnement et du niveau de risque qu’il génèrera ;
– Le dépliant de synthèse : ce document permet d’apporter une information brève sur le projet, d’expliquer la concertation préalable et d’annoncer les rencontres publiques. Il permet aussi le recueil d’avis via un coupon T (préaffranchi).
Des exemplaires du dépliant de synthèse et du dossier de concertation sont mis à disposition de toutes les mairies des communes du périmètre. Ces documents sont également disponibles à l’attention des participants lors des rencontres publiques (réunions, ateliers, rencontres de proximité, etc.) et téléchargeables sur le site internet de la concertation dans l’onglet « Les documents ».
Par ailleurs, des rencontres publiques sont organisées afin de permettre 1) aux maîtres d’ouvrage de venir présenter le projet et 2) au public de poser directement ses questions et d’exprimer son avis. Les dates des réunions sont indiquées dans l’onglet « La concertation » / « Les RDV de la concertation ». Les verbatims des réunions sont systématiquement mis en ligne (onglet « Les documents »), de même que les présentations diffusées en séances.
Question : coupon T
20/01/2025
- Léry
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.
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20/01/2025
- Igoville
Réponse :
Bonjour,
Le projet DEZiR ne consiste pas à brûler du bois pour faire voler des avions mais à capter du CO2 auprès d’un émetteur existant – la chaudière biomasse d’Alizay qui alimente en vapeur l’usine papetière de VPK dans le cas présent – puis à le recycler en carburant d’aviation en le combinant avec de l’hydrogène.
Plus de détails sur le procédé technologique envisagé sont à retrouver dans la partie 3.3 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents ».
L’ADEME, le GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) ou encore la Commission Européenne, ont répertorié les carburants d’aviation durables, comme celui produit par DEZiR, comme levier d’action permettant de décarboner le secteur de l’aviation et lui permettre d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050.
Question : coupon T
16/01/2025
- Sotteville-lès-Rouen
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.
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16/01/2025
- Grand-Couronne
Dégage t’il des odeurs ?
Réponse :
Bonjour,
À Petit-Couronne, le projet DEZiR se situe dans une zone où plusieurs entreprises sont spécialisées dans la logistique et le stockage d’hydrocarbures et de produits chimiques. La proximité de ces entreprises permettrait à VERSO ENERGY d’envisager des synergies pour le stockage de sa production d’e-méthanol et d’e-SAF, ce qui lui permettrait de limiter le stockage de ces produits sur son site.
Le résultat des études de faisabilité sera disponible au stade de l’enquête publique.
Les unités de production d’hydrogène et d’e-SAF ne génèrent pas d’odeur, il en est de même pour l’installation de capture de CO2. Aucune nuisance olfactive n’est donc attendue
Question : coupon T
16/01/2025
- Pîtres
– y-a-t-il des risques d’explosion ? (du site)
– L’eau restituée est-elle vraiment sans risque pour l’écosystème ?
– Qui paie cet investissement ?
Réponse :
Bonjour,
Les risques liés au procédé industriel et les mesures de sécurité associées sont à retrouver dans le dossier de concertation en page 69 à 71.
– La maîtrise des risques industriels est capitale pour Verso Energy et sera mise en œuvre tout au long du cycle de vie de DEZiR. Elle regroupe des outils pour éviter la survenue et les conséquences d’un accident : maîtrise du risque à sa source, maîtrise de l’urbanisation, organisation des secours et information du public. Les outils de la maîtrise du risque industriel ont été sensiblement renforcés par la directive Seveso et la loi « risques ».
Plus de détails seront à retrouver à l’issue des études menées dans le cadre du développement du projet, au stade de l’enquête publique (courant 2026).
– Concernant les effluents aqueux générés par le projet, ils seront collectés puis envoyés dans une unité de traitement présente sur site avant d’être restitués à la Seine avec une qualité compatible avec le milieu.
– Le financement du projet pourra être assuré par les fonds propres et l’endettement de la société. Son modèle économique ne repose pas sur l’éventuelle obtention de subventions, même si celles-ci restent bienvenues. Verso Energy étudie par exemple des demandes de subventions au niveau national (ex. Fonds de transition juste) et au niveau de l’Union Européenne (ex. Innovation Fund) pour l’aider à financer les infrastructures de son projet.
Question : coupon T
16/01/2025
- Igoville
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.
Question : coupon T
16/01/2025
1) Moins de camions
2) Plus de transports en chemin de fer
Réponse :
Bonjour,
Il est prévu d’acheminer :
– le CO2 depuis le site d’Alizay jusqu’à celui de Petit-Couronne par canalisation,
– l’eau nécessaire au projet depuis la Seine jusqu’au site de Petit-Couronne par canalisation,
– l’électricité nécessaire au projet du poste électrique de Grand-Couronne jusqu’au site de Petit-Couronne par câble,
– le carburant durable produit par DEZiR jusqu’aux aéroports franciliens par le pipeline Le Havre-Paris (LHP) qui relie Le Havre à Paris en passant par Petit-Couronne.
Cela permet in fine d’éviter au projet de générer du trafic routier localement.
Question : coupon T
16/01/2025
- Sotteville-sous-le-Val
– température de l’eau rejetée dans la Seine
– étude d’impact sur les milieux naturels
– trajet exact de la canalisation, comment lui faire traverser la Seine ?
Réponse :
Bonjour,
Le projet DEZiR est actuellement en phase de concertation préalable. Cette procédure intervient en parallèle de la poursuite des études (plus d’informations en partie 1.1 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents »). Certaines données (comme la température de l’eau de rejet) et l’étude d’impact ne seront disponibles qu’une fois l’ensemble des études terminées et rendues disponibles pendant l’enquête publique. Celle-ci devrait intervenir courant 2026. Nous pouvons toutefois assurer que les effluents aqueux générés par le projet seront collectés puis envoyés dans une unité de traitement présente sur site avant d’être restitués à la Seine avec une qualité compatible avec le milieu.
Le trajet exact de la canalisation ne sera disponible qu’au stade de l’enquête publique, néanmoins des indications sur le tracé préliminaire sont données dans le dossier de concertation en page 35. Le dossier est disponible dans l’onglet « Les documents ».
Pour passer sous la Seine, il existe des techniques de forage innovantes et non invasives, comme le forage dirigé, qui permet de réaliser des forages souterrains avec une grande précision, même à de grandes profondeurs.
Question : coupon T
15/01/2025
- Freneuse
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.
Question : coupon T
15/01/2025
- Petit-Couronne
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.
Question : coupon T
15/01/2025
- Petit-Couronne
Réponse :
Bonjour,
Le projet DEZiR ne vise pas à développer les transports aériens mais bien à décarboner le transport aérien existant, comme l’exige et l’encadre la réglementation européenne (règlement ReFuelEU). La réduction du trafic est par ailleurs encouragée. Pour atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050, il faut se laisser la possibilité de jouer sur tous les leviers d’action y contribuant.
Il est effectivement attendu de nombreux emplois pendant la phase de construction – entre 800 et 1400 personnes par jour – néanmoins une fois entré en phase d’exploitation à partir de fin 2029, le projet DEZiR permettrait tout de même de générer environ 250 emplois directs et indirects localement.
La maîtrise des risques industriels est capitale pour Verso Energy et sera mise en œuvre tout au long du cycle de vie de DEZiR. Elle regroupe des outils pour éviter la survenue et les conséquences d’un accident : maîtrise du risque à sa source, maîtrise de l’urbanisation, organisation des secours et information du public. Les outils de la maîtrise du risque industriel ont été sensiblement renforcés par la directive Seveso et la loi « risques ».
Question : coupon T
14/01/2025
- Saint-Étienne-du-Rouvray
Réponse :
Bonjour,
La réduction du trafic aérien et le report vers des modes de transport plus sobres en énergie (ex : trains) sont deux leviers d’action primordiaux pour envisager d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050. Néanmoins au vu des prévisions de croissance du secteur aérien (doublement de la fréquentation prévue d’ici 20 ans), cela ne suffira pas. Il faut alors également mettre en œuvre d’autres leviers d’action que sont l’amélioration de l’efficacité énergétique des appareils et la baisse de l’intensité carbone de l’énergie employée.
Le projet DEZiR vise à contribuer à ce dernier levier en permettant de substituer le kérozène traditionnel, issu du raffinage du pétrole et actuellement consommé, par du carburant produit de façon durable et sans ressource fossile.
Question : coupon T
14/01/2025
- Igoville
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution.
Le tracé préliminaire de la canalisation prévoit que celle-ci traverse la voie ferrée (du sud vers le nord) après la zone urbaine d’Igoville avant de la longer jusqu’à rejoindre l’A13.
Des études sont en cours pour déterminer le tracé de moindre impact. Le tracé final retenu sera disponible au stade de l’enquête publique, courant 2026.
Question : coupon T
13/01/2025
- Grand-Couronne
Réponse :
Bonjour,
Les supports suivants sont mis à disposition du public pour s’informer sur le projet :
– Le dossier de concertation : il constitue le document support principal de la concertation. Il comprend les raisons d’être du projet, ses objectifs, ses principales caractéristiques, son coût estimatif, les solutions alternatives envisagées, un aperçu de ses incidences potentielles sur l’environnement et du niveau de risque qu’il génèrera ;
– Le dépliant de synthèse : ce document permet d’apporter une information brève sur le projet, d’expliquer la concertation préalable et d’annoncer les rencontres publiques. Il permet aussi le recueil d’avis via un coupon T (préaffranchi).
Des exemplaires du dépliant de synthèse et du dossier de concertation sont mis à disposition de toutes les mairies des communes du périmètre. Ces documents sont également disponibles à l’attention des participants lors des rencontres publiques (réunions, ateliers, rencontres de proximité, etc.) et téléchargeables sur le site internet de la concertation dans l’onglet « Les documents ».
Par ailleurs, des rencontres publiques sont organisées afin de permettre 1) aux maîtres d’ouvrage de venir présenter le projet et 2) au public de poser directement ses questions et d’exprimer son avis. Les dates des réunions sont indiquées dans l’onglet « La concertation » / « Les RDV de la concertation ». Les verbatims des réunions sont systématiquement mis en ligne (onglet « Les documents »), de même que les présentations diffusées en séances.
Question : coupon T
13/01/2025
- Igoville
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.
Question : coupon T
13/01/2025
- Petit-Couronne
Un nouveau projet sur le site industriel de la ville. Emplois, recettes… Nous avons besoin de vous.
Réponse :
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.
Question : coupon T
13/01/2025
- Le Grand-Quevilly
Réponse :
Bonjour,
À Petit-Couronne, le projet DEZiR se situe dans une zone où plusieurs entreprises sont spécialisées dans la logistique et le stockage d’hydrocarbures et de produits chimiques. Celles-ci sont effectivement déjà classées Seveso. L’existence et la proximité de ces entreprises avec le projet DEZiR permettrait à VERSO ENERGY d’envisager des synergies pour le stockage de sa production d’e-méthanol et d’e-SAF, afin d’en limiter le stockage sur son propre site.
Le statut Seveso d’un projet industriel étant déterminé par la quantité de produits présents sur site, celui de DEZiR dépendra donc de ces synergies avec les acteurs déjà en activité.
Le résultat des études de faisabilité sera disponible au stade de l’enquête publique.
Question : coupon T
13/01/2025
- Le Grand-Quevilly
Réponse :
Bonjour,
L’usine papetière d’Alizay est opérée par le groupe VPK et la chaudière biomasse qui l’alimente en vapeur est opérée par Biomasse Energy d’Alizay (BEA). Verso Energy, maître d’ouvrage de DEZiR, ne peut s’exprimer au nom de ces deux entreprises à ce sujet.
En ce qui concerne l’unité de capture de CO2 qui serait déployée dans le cadre du projet DEZiR, et qui fonctionnera en synergie avec la chaudière biomasse opérée par Biomasse Energie d’Alizay (BEA), elle n’émettra pas d’odeur.
Question : Site Internet
13/01/2025
- Saint-Étienne-du-Rouvray
Réponse :
Bonjour,
Le périmètre de la concertation préalable du projet DEZiR intègre toutes les communes situées à moins de 3 kilomètres des sites d’implantation, c’est-à-dire celui d’Alizay (Eure) pour la capture du CO2 et celui de Petit-Couronne (Seine-Maritime) pour la production de carburant durable, ainsi que les communes entre les deux pouvant être traversées par la canalisation de CO2. Ce périmètre de concertation se calque sur le périmètre réglementaire de l’étude d’impact environnemental qui doit être menée dans le cadre de ce projet industriel et qui est fixé à 3 km.
La commune de Saint-Étienne-du-Rouvray étant située à moins de 3 km du site du projet implanté à Petit-Couronne, elle est de ce fait concernée par la concertation en cours.
Il n’est pas prévu que la canalisation de CO2 passe par Saint-Étienne-du-Rouvray. Elle traverserait néanmoins la forêt de la Londe-Rouvray et serait déployée autant que faire se peut dans les servitudes d’infrastructures existantes (lignes électriques, routes, chemins forestiers…) afin d’éviter de créer de nouvelles percées et de restreindre les nuisances liées aux travaux de pose de la canalisation.