Vos questions

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13/02/2025

- Petit-Couronne

Je viens de finir de lire le dossier de concertation préalable. Le projet sur le papier semble intéressant. J’ai quand même plusieurs interrogations: – Je sera très surpris que vu les produits et les volumes utilisés que vous ne soyez pas déclaré SEVEZO. Ce qui ne changera peut être pas grand chose au PPRT actuel du au site DRPC. -L’évocation des stockages de matières dangereuses ne me semblent pas très clair concernant le E- méthanol, l’ e SAF voir l’hydrogène. Vous aurez certainement au moins besoin d’un stockage d ‘E-méthanol (odorant, inflammable toxique). risque uniquement en interne? Ce stockage peut il être sur le site DRPC avec circuit de tuyauterie et pompes? Si les stockages sont plus éloignés comme évoqués page 29 , comment sont transportés ces fluides dangereux . Utilisant de l’azote prévoyez vous des systèmes d’inertage pour limiter les risques d’explosions (ATEX). Si les stockages sont en internes qu’elles seront les capacités. Qui est en charge du mélange E-SAF kérosène? DRPC ou autre? Certaines hypothèses pour la viabilité du projet peuvent sembler risquée: Un investissement de 1.3 Milliards pour une exploitation de 25 ans . Cela fait déjà (sans compter les couts d’exploitation : CO2; électricité , salaires , taxes..) une belle somme à rembourser par an. La pérennité de votre fournisseur de CO2 sur 25 ans; (c’est tout ce que je leur souhaite). Les compagnies aériennes accepteront elles de payer beaucoup plus cher le e SAF en Europe dans le futur proche? les interrogations sur la géopolitique actuelle et les renoncements de certaines politiques environnementales permettent de douter (exemple planning sur la voiture électrique) Le doublement du trafic aérien est un souhait des avionneurs mais surement pas celui de la planète. Malgré ces remarques que j’espère constructives, je vous souhaite toute réussite dans votre projet , dans le respect de la sécurité des populations de l’environnement mais aussi des vos futurs employés.

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien. 

Une réponse à votre question est en cours de préparation.

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13/02/2025

- Bois-Guillaume

Il faut savoir ce que l’on veut être un musée ou un pays qui donne du travail, innove, exporte, indépendant, ..

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Bonjour, 

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10/02/2025

- Rouen

J’ai un avis et une question… avis: J’ai lu plus haut : atelier pour apprendre à gérer notre pollution personnelle .je réponds : diminuez les voyages inutiles en avion pour aller en vacances , pour aller acheter à l’autre bout du monde ce que nous produisons chez nous, et je conseille à nos hommes politiques de « rouler électrique » comme ils nous y obligent et non de prendre l’avion pour leurs petits déplacements… cela éviterait de construire de nouvelles usines « DEZIR » Question : Quels seraient les dangers écologiques en cas d’accident ?( nous avons l’exemple concret de Lubrizol) , et les répercussions du puisement considérable de l’eau de la Seine ( eau qui devient de plus en plus précieuse ) ?

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Bonjour, 

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08/02/2025

Recyclage des dechets

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08/02/2025

- Le Petit-Quevilly

Le projet DEZiR, porté par Verso Energy et RTE, vise à produire du carburant d’aviation durable (e-SAF) à Petit-Couronne, près de Rouen, en utilisant du CO₂ capté à Alizay. Bien que l’objectif soit de réduire les émissions de gaz à effet de serre, la mise en place d’une telle usine peut engendrer certaines formes de pollution. Pollutions potentielles associées à l’usine DEZiR :
1. Consommation d’eau et rejets aqueux : La production d’hydrogène par électrolyse nécessite une quantité significative d’eau, puisée dans la Seine. Une gestion inadéquate pourrait entraîner des rejets d’effluents dans le fleuve, affectant la qualité de l’eau.
2. Consommation énergétique : L’usine prévoit une puissance électrique maximale d’environ 400 MW, nécessitant la création d’un poste électrique dédié. Si l’électricité utilisée n’est pas entièrement d’origine renouvelable, cela pourrait indirectement contribuer aux émissions de CO₂.
3. Émissions atmosphériques : Bien que l’e-SAF soit conçu pour réduire les émissions de CO₂ en vol, sa combustion produit des émissions similaires à celles du kérosène traditionnel, notamment des oxydes d’azote (NOx) et des particules fines, qui ont des impacts sur la qualité de l’air et la santé humaine.
4. Transport de CO₂ : Le projet inclut une canalisation de 13 km pour transporter le CO₂ entre Alizay et Petit-Couronne. Des fuites potentielles pourraient entraîner des émissions de CO₂ dans l’atmosphère et des impacts sur les sols environnants.
5. Utilisation des terres et impacts sur la biodiversité : L’implantation de l’usine sur une surface totale de 20 hectares pourrait entraîner une modification de l’utilisation des sols, avec des conséquences potentielles sur la biodiversité locale. Il est essentiel que ces aspects soient rigoureusement évalués et que des mesures d’atténuation appropriées soient mises en place pour minimiser l’impact environnemental global du projet.

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Bonjour, 

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08/02/2025

- Saint-Étienne-du-Rouvray

Bonjour, il me semble que l’hydrogène est très instable et difficile à contenir. Encore aujourd’hui, il y aurait 30% de déperdition dans l’air lors du transport. Or, c’est un gaz très nocif pour la couche d’ozone. Disposez vous de nouveaux procédés pour contre cet écueil ?

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10/02/2025

- Grand-Couronne

Traverser au moins en partie notre forêt du Rouvray avec une nouvelle conduite de gaz CO2 n’est pas une bonne idée ! Un gisement de CO2 est disponible à Grand-Quevilly. Notre intérêt n’est pas de s’intéresser à la source incertaine d’Alizay.

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10/02/2025

- Grand-Couronne

Contre ce projet. Pollution sur le long terme et dans la durée par les effluents liquides dans la Seine et par les effluents gazeux dans l’air. On a déjà donné avec la raffinerie. Nuisances lors de la pose et les travaux concernant la canalisation et le transport de la fabrication du carburant.

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Bonjour, 

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05/02/2025

- Grand-Couronne

Nous sommes pour le projet DEZiR. Tout ce qui touche à l’écologie et qui permet de réduire le réchauffement climatique doit être fait.

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet

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05/02/2025

- Val-de-la-Haye

Je m’oppose à ce projet. Je pense qu’il faudrait faire moins voler d’avion plutôt que chercher une solution dans des carburants moins sales. Levier 4 ! On ne doit plus continuer comme avant. Et puis il y a trop d’impacts sur l’environnement. Trop de risques à s’installer si près de nous…

Réponse :

Bonjour,

        La réduction du trafic aérien est un levier d’action primordial pour envisager d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050. Néanmoins au vu des prévisions de croissance du secteur aérien (doublement de la fréquentation prévue d’ici 20 ans), cela ne suffira pas. Il faut alors également mettre en œuvre d’autres leviers d’action que sont l’amélioration de l’efficacité énergétique des appareils et la baisse de l’intensité carbone de l’énergie employée.
Le projet DEZiR vise à contribuer à ce dernier levier en permettant de substituer le kérozène traditionnel, issu du raffinage du pétrole et actuellement consommé, par du carburant produit de façon durable et sans ressource fossile.

      Les enjeux liés au projet mais également les mesures qui seraient mises en œuvre pour les restreindre ainsi que les bénéfices apportés par celui-ci (réduction des émissions de CO2, décarbonation du secteur aérien, retombées économiques, emplois…) sont listés dans la partie 4.3 et 4.4 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents ».

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31/01/2025

- Petit-Couronne

Après la lecture du document “Dossier de la concertation préalable”, je ne trouve pas d’explications sur le traitement des fluides de refroidissement process( circuit fermé ou rejet en seine)ainsi comment seront traités les eaux de pluie et d’écoulement vers les égouts et la destination des fluides issus des égouts (station de traitement des eaux ??)

Réponse :

Bonjour, 

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29/01/2025

- Le Grand-Quevilly

Je suis contre ! Totalement contre !

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Bonjour, 

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29/01/2025

- Montigny

Je m’oppose fermement à ce projet car je m’oppose au trafic aérien, de loin le plus polluant. Vous dites d’emblée “le trafic mondial devrait doubler…” ce n’est pas une fatalité ! Un autre modèle est possible : la sobriété des déplacements. Nous ne pouvons plus traverser le globe pour quelques photos de famille sur une île ou un glacier encore en sursis.

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Bonjour, 

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29/01/2025

- Val-de-Reuil

Un projet ambitieux, quelles seront les plus-values économiques pour la région ? (Les « retombées » pouvant être tant positives que négatives…). S’agit-il d’un projet pilote ou y’a-t-il des précédents en la matière ? Dernière question, d’où proviennent les fonds ? Qui sont les investisseurs et quelles sont leurs conditions ? Cordialement.

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Bonjour, 

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27/01/2025

- Sotteville-sous-le-Val

Le coût de production de l’hydrogène étant très élevé, le coût final e-SAF sera-t-il rentable et l’équilibre écologique final positif. (Si utilisation d’électricité verte).
Prix de l’e-SAF versus kérozène
Profondeur de l’enfouissement des canalisations (terres agricoles)

Réponse :

Bonjour, 

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27/01/2025

- Pîtres

Je suis venue à la réunion de concertation du 21/01, je comprends les inquiétudes des habitants car j’ai les mêmes, je suis pour le projet car cela va permettre d’acquérir des emplois dans le bassin de l’Andelle mais émet des doutes sur la présence de nuisances sonores que cela peut engendrer.

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien. 

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27/01/2025

- Igoville

Accord sur les objectifs industriels et environnementaux de la capture CO2 telle que présentée

Réponse :

Bonjour,

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

27/01/2025

- Petit-Couronne

Le projet devrait prévoir une subvention spécifiqu à la mairie de Petit-Couronne pour la création d’une réserve communale de sécurité civile capable d’apporter aide et assistance à la population en cas de difficultés particulières

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution. 

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27/01/2025

- Grand-Couronne

Bonjour Madame Monsieur A la découverte publiquement de l’avant projet très novateur qui a entièrement sa place sur la zone géographique. SUR LE FOND Je me pose la question pourquoi créer un réseau de 13 kilomètres entre ALIZAY & PETIT COURONNE et sur la commune voisine de GRAND COURONNE un site en péril inoccupé depuis bientôt 5 ans avec une chaudière biomasse inactif pouvant éventuellement produire la matière pour un site avoisinant et ainsi 2 kilomètres plus loin le site SAIPOL construit actuellement une chaudière biomasse. SUR LA FORME je conçois qu’un tel projet doit être accompagné financièrement et juridiquement de partenaires garantissant la pérennité et viabilité sur le long terme. En tant que citoyens j’approuve et j’encourage qu’un tel projet soit réalisable au vu des moyens que vous vous donner pour informer la population cela est très opaque. Bien cordialement

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Une réponse à votre question est en cours de préparation.

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27/01/2025

- Grand-Couronne

Bonjour Madame Monsieur. Dans la documentation très enrichissante disponible auprès du public la géolocalisation précise du site sur la commune de Pt couronne n’est pas communiquer, les citoyens connaissent rarement l’emprise immobilière de HAROPA cela serait judicieux d’informer l’endroit précis sur la commune afin d’éviter des incompréhensions venant de la population. Vous avez un projet qui est très novateur qui a entièrement sa place dans le bassin industriel. Bien cordialement

Réponse :

Bonjour,

Nous vous remercions pour votre contribution.

A Petit-Couronne, le projet DEZiR sera déployé sur un foncier appartenant à DRPC (Dépôt Rouen Petit-Couronne) et non à HAROPA PORT. Plus de détails sur le lieu d’implantation sont à trouver en page 36 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents ».

La confusion réside dans le fait que VERSO ENERGY porte effectivement un autre projet de production d’hydrogène, cette fois-ci sur la commune de Grand-Quevilly et en collaboration avec HAROPA PORT, mais qui n’a pas de lien direct avec DEZiR.

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23/01/2025

- Igoville

Bonjour cela me fait très peur vue les antécédents des lieux…. merci

Réponse :

Bonjour,

La maîtrise des risques industriels est capitale pour Verso Energy et sera mise en œuvre tout au long du cycle de vie de DEZiR. Elle regroupe des outils pour éviter la survenue et les conséquences d’un accident : maîtrise du risque à sa source, maîtrise de l’urbanisation, organisation des secours et information du public. Les outils de la maîtrise du risque industriel ont été sensiblement renforcés par la directive Seveso et la loi « risques ».

Plus de détails seront à retrouver à l’issue des études menées dans le cadre du développement du projet, au stade de l’enquête publique (courant 2026).

Question : Site Internet

23/01/2025

- Petit-Couronne

Le projet a besoin d’électricité de carbone. La société a l’origine du projet est aussi fabriquant de générateurs de ce type d’électricité. Une proposition si elle est fiable en terme de production et financièrement est de solliciter les habitants et communes concernées pour installer des panneaux photovoltaïques sur les toits des maisons et batiments avec des puissances suffisantes pour que le propriétaire du support puisse profiter d’une part de cette production gratuitement le reste étant utilisé par le projet dezir. L’entreprise bénéficie d’un support gratuit et d’une grande partie de l’électricité produite en contre partie le projet dezir assure l’installation et la maintenance l’installation et la maintenance

Réponse :

Bonjour,

Nous vous remercions pour votre contribution et prenons note de votre suggestion.

Verso Energy développe effectivement des projets photovoltaïques mais essentiellement au sol ou en agrivoltaïsme. Les propositions de collaboration en ce sens sont les bienvenues..

 

Question : coupon T

22/01/2025

- Grand-Couronne

Très bon projet, je souscris à 100%, sensibilisé de par mon cursus ingénieur en traitement des fluides industriels à ces préoccupations

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

22/01/2025

- Pont-de-l'Arche

Y aura-t-il un impact sur le flux routier ?

Réponse :

Bonjour,

En phase travaux, une augmentation du trafic d’engins de chantier et de poids lourds est attendue compte tenu de la présence de nombreux intervenants sur site. Les chantiers de raccordement électrique, de pose des conduites de CO2 et d’eau seront organisés avec les services gestionnaires des voiries concernés pour éviter et réduire les impacts sur le trafic.

En phase d’exploitation, il est prévu d’acheminer :

          le CO2 depuis le site d’Alizay jusqu’à celui de Petit-Couronne par canalisation,

          l’eau nécessaire au projet depuis la Seine jusqu’au site de Petit-Couronne par canalisation,

          l’électricité nécessaire au projet du poste électrique de Grand-Couronne jusqu’au site de Petit-Couronne par câble,

          le carburant durable produit par DEZiR jusqu’aux aéroports franciliens par le pipeline Le Havre-Paris (LHP) qui relie Le Havre à Paris en passant par Petit-Couronne.

Cela permettrait in fine d’éviter au projet de générer du trafic routier localement..

 

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22/01/2025

- Pont-de-l'Arche

Le projet paraît intéressant au premier abord. Il paraît cependant avant tout tourner vers l’export au delà des frontières de la région voire du pays. Pourquoi flécher l’ensemble de la production vers le secteur aérien et ne pas prévoir d’alimenter en partie les besoins industriels de la zone de Rouen avec l’hydrogène ou le e-methanol ? Cette diversification garantirait un meilleur ancrage territorial et une meilleure décarbonation locale. Riverain du site d’Alizay je me pose plus particulièrement les questions suivantes : – un diagnostic de l’état et niveau de pollution des équipements désaffectés qui seront démontés sur le site d’Alizay ? Qu’est-il prévu pour leur devenir ? – Nuisances sonores spécifiques autour d’un site d’Alizay y compris pendant le chantier ? Des mesures acoustiques sont elles prévues ? – Des mesures de qualité de l’air transparentes sont-elles prévues aux abords des sites y compris état initial et pendant le chantier ? – Quels sont les sites industriels envisagés pour le stockage du CO2 et du carburant produit ?

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution. 

Une réponse à votre question est en cours de préparation.

Question : coupon T

21/01/2025

- Petit-Couronne

Si ça pète à quelle distance est-on protégé ?

Réponse :

Bonjour,

La maîtrise des risques industriels est capitale pour Verso Energy et sera mise en œuvre tout au long du cycle de vie de DEZiR. Elle regroupe des outils pour éviter la survenue et les conséquences d’un accident : maîtrise du risque à sa source, maîtrise de l’urbanisation, organisation des secours et information du public. Les outils de la maîtrise du risque industriel ont été sensiblement renforcés par la directive Seveso et la loi « risques ».

A cela s’ajoute le fait qu’à Petit-Couronne, le projet DEZiR se situe dans une zone où plusieurs entreprises sont spécialisées dans la logistique et le stockage d’hydrocarbures et de produits chimiques. L’existence et la proximité de ces entreprises avec le projet DEZiR permettrait à VERSO ENERGY d’envisager des synergies pour le stockage de sa production d’e-méthanol et d’e-SAF, afin d’en limiter le stockage sur son propre site et en conséquent de limiter les risques.

Ces entreprises, déjà classées Seveso, sont soumises à un Plan de Prévention des Risques Technologiques (PPRT) qui contient des mesures ayant pour objectifs de réduire les risques sur le site industriel concerné et de diminuer l’exposition des riverains en influant sur l’urbanisation présente et future. Ces plans, qui sont élaborés par les pouvoirs publics en collaboration avec les industriels concernés, les collectivités locales et les citoyens, indiquent notamment les zones d’exclusion où aucune nouvelle construction n’est autorisée, des zones de prescription où les bâtiments doivent être adaptés pour résister aux effets d’accidents industriels, et des zones de recommandation où des mesures préventives sont suggérées.

Plus d’informations sur le PPRT de Petit-Couronne sont à retrouver en page 58 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents »..

 

Question : coupon T

20/01/2025

- Alizay

Raser des forêts pour brûler le bois dans une chaudière et faire de l’électricité avec cette énergie pour capter l’hydrogène de l’eau et y intégrer le CO2 afin de les mélanger et ainsi faire un carburant vert pour faire voler plus d’avions, EST UN NON-SENS. Les arbres stockent le CO2 et ainsi refroidissent la terre, ce qui équilibre dépressions et surpressions.
Qui va réparer les dégâts du déséquilibre provoqué par ces idées ravageuses ? N’y a-t-il pas assez de dégâts provoqués par cette course vers le profit en utilisant l’argent public pour réparer ?

Réponse :

Bonjour,

Le projet DEZiR ne consiste pas à brûler du bois pour faire voler des avions mais à capter du CO2 auprès d’un émetteur existant – la chaudière biomasse d’Alizay qui alimente en vapeur l’usine papetière de VPK dans le cas présent – puis à le recycler en carburant d’aviation en le combinant avec de l’hydrogène.

Plus de détails sur le procédé technologique envisagé sont à retrouver dans la partie 3.3 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents ».

En ce qui concerne la biomasse employée par la chaudière, celle-ci provient de forêts gérées durablement (label européen REDII) situées dans un périmètre de 200km autour de son site..

 

Question : coupon T

20/01/2025

- Le Grand-Quevilly

Merci pour ces informations. Pouvez-vous m’envoyer des documents techniques sur ce projet s’il vous plait ? Merci d’avance à vous.

Réponse :

Bonjour,

Les supports suivants sont mis à disposition du public pour s’informer sur le projet :

– Le dossier de concertation : il constitue le document support principal de la concertation. Il comprend les raisons d’être du projet, ses objectifs, ses principales caractéristiques, son coût estimatif, les solutions alternatives envisagées, un aperçu de ses incidences potentielles sur l’environnement et du niveau de risque qu’il génèrera ;

– Le dépliant de synthèse : ce document permet d’apporter une information brève sur le projet, d’expliquer la concertation préalable et d’annoncer les rencontres publiques. Il permet aussi le recueil d’avis via un coupon T (préaffranchi).

Des exemplaires du dépliant de synthèse et du dossier de concertation sont mis à disposition de toutes les mairies des communes du périmètre. Ces documents sont également disponibles à l’attention des participants lors des rencontres publiques (réunions, ateliers, rencontres de proximité, etc.) et téléchargeables sur le site internet de la concertation dans l’onglet « Les documents ».

Par ailleurs, des rencontres publiques sont organisées afin de permettre 1) aux maîtres d’ouvrage de venir présenter le projet et 2) au public de poser directement ses questions et d’exprimer son avis. Les dates des réunions sont indiquées dans l’onglet « La concertation » / « Les RDV de la concertation ». Les verbatims des réunions sont systématiquement mis en ligne (onglet « Les documents »), de même que les présentations diffusées en séances.

 

Question : coupon T

20/01/2025

- Léry

Pour les nouvelles énergies non fossiles et pour le projet DEZiR

Réponse :

Bonjour, 

 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

20/01/2025

- Igoville

Votre projet est de brûler du bois pour faire voler des avions. La combustion de bois réchauffe l’atmosphère, c’est tout sauf écologique. Je suis opposé à ce sacrifice des arbres, c’est scandaleux de soutenir un projet aussi mauvais. Je suis inquiet pour l’ADEME sont-ils écervelés ?

Réponse :

Bonjour,

Le projet DEZiR ne consiste pas à brûler du bois pour faire voler des avions mais à capter du CO2 auprès d’un émetteur existant – la chaudière biomasse d’Alizay qui alimente en vapeur l’usine papetière de VPK dans le cas présent – puis à le recycler en carburant d’aviation en le combinant avec de l’hydrogène.

Plus de détails sur le procédé technologique envisagé sont à retrouver dans la partie 3.3 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents ».

L’ADEME, le GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) ou encore la Commission Européenne, ont répertorié les carburants d’aviation durables, comme celui produit par DEZiR, comme levier d’action permettant de décarboner le secteur de l’aviation et lui permettre d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050.

Question : coupon T

16/01/2025

- Sotteville-lès-Rouen

Je suis favorable au projet. C’est une très bonne chose pour l’emploi dans la région.

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

16/01/2025

- Grand-Couronne

Vous nous parlez pas du stockage de ce carburant ?
Dégage t’il des odeurs ?

Réponse :

Bonjour,

À Petit-Couronne, le projet DEZiR se situe dans une zone où plusieurs entreprises sont spécialisées dans la logistique et le stockage d’hydrocarbures et de produits chimiques. La proximité de ces entreprises permettrait à VERSO ENERGY d’envisager des synergies pour le stockage de sa production d’e-méthanol et d’e-SAF, ce qui lui permettrait de limiter le stockage de ces produits sur son site.
Le résultat des études de faisabilité sera disponible au stade de l’enquête publique.

Les unités de production d’hydrogène et d’e-SAF ne génèrent pas d’odeur, il en est de même pour l’installation de capture de CO2. Aucune nuisance olfactive n’est donc attendue

 

Question : coupon T

16/01/2025

- Pîtres

Sur le papier l’idée est intéressante, cependant:
– y-a-t-il des risques d’explosion ? (du site)
– L’eau restituée est-elle vraiment sans risque pour l’écosystème ?
– Qui paie cet investissement ?

Réponse :

Bonjour,

Les risques liés au procédé industriel et les mesures de sécurité associées sont à retrouver dans le dossier de concertation en page 69 à 71.

– La maîtrise des risques industriels est capitale pour Verso Energy et sera mise en œuvre tout au long du cycle de vie de DEZiR. Elle regroupe des outils pour éviter la survenue et les conséquences d’un accident : maîtrise du risque à sa source, maîtrise de l’urbanisation, organisation des secours et information du public. Les outils de la maîtrise du risque industriel ont été sensiblement renforcés par la directive Seveso et la loi « risques ».

Plus de détails seront à retrouver à l’issue des études menées dans le cadre du développement du projet, au stade de l’enquête publique (courant 2026).

– Concernant les effluents aqueux générés par le projet, ils seront collectés puis envoyés dans une unité de traitement présente sur site avant d’être restitués à la Seine avec une qualité compatible avec le milieu.

– Le financement du projet pourra être assuré par les fonds propres et l’endettement de la société. Son modèle économique ne repose pas sur l’éventuelle obtention de subventions, même si celles-ci restent bienvenues. Verso Energy étudie par exemple des demandes de subventions au niveau national (ex. Fonds de transition juste) et au niveau de l’Union Européenne (ex. Innovation Fund) pour l’aider à financer les infrastructures de son projet.

Question : coupon T

16/01/2025

- Igoville

Merci d’avoir lancé cette consultation. Je suis très favorable à ce projet. C’est finalement une bonne option contre le réchauffement climatique.

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

16/01/2025

Pour diminuer la pollution :
1) Moins de camions
2) Plus de transports en chemin de fer

Réponse :

Bonjour,

Il est prévu d’acheminer :

          le CO2 depuis le site d’Alizay jusqu’à celui de Petit-Couronne par canalisation,

          l’eau nécessaire au projet depuis la Seine jusqu’au site de Petit-Couronne par canalisation,

          l’électricité nécessaire au projet du poste électrique de Grand-Couronne jusqu’au site de Petit-Couronne par câble,

          le carburant durable produit par DEZiR jusqu’aux aéroports franciliens par le pipeline Le Havre-Paris (LHP) qui relie Le Havre à Paris en passant par Petit-Couronne.

Cela permet in fine d’éviter au projet de générer du trafic routier localement.

Question : coupon T

16/01/2025

- Sotteville-sous-le-Val

Il me manque des informations :
– température de l’eau rejetée dans la Seine
– étude d’impact sur les milieux naturels
– trajet exact de la canalisation, comment lui faire traverser la Seine ?

Réponse :

Bonjour,

Le projet DEZiR est actuellement en phase de concertation préalable. Cette procédure intervient en parallèle de la poursuite des études (plus d’informations en partie 1.1 du dossier de concertation disponible dans l’onglet « Les documents »). Certaines données (comme la température de l’eau de rejet) et l’étude d’impact ne seront disponibles qu’une fois l’ensemble des études terminées et rendues disponibles pendant l’enquête publique. Celle-ci devrait intervenir courant 2026. Nous pouvons toutefois assurer que les effluents aqueux générés par le projet seront collectés puis envoyés dans une unité de traitement présente sur site avant d’être restitués à la Seine avec une qualité compatible avec le milieu.

Le trajet exact de la canalisation ne sera disponible qu’au stade de l’enquête publique, néanmoins des indications sur le tracé préliminaire sont données dans le dossier de concertation en page 35. Le dossier est disponible dans l’onglet « Les documents ».

Pour passer sous la Seine, il existe des techniques de forage innovantes et non invasives, comme le forage dirigé, qui permet de réaliser des forages souterrains avec une grande précision, même à de grandes profondeurs.

Question : coupon T

15/01/2025

- Freneuse

Avis favorable

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

15/01/2025

- Petit-Couronne

Bravo pour la décarbonation et la production d’hydrogène et la création d’emplois sur le site de petit couronne. Je suis favorable à ce projet.

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

15/01/2025

- Petit-Couronne

Opposition formelle au projet DEZiR qui vise à développer les transports aériens dont les coûts environnementaux et en énergie sont bien au-delà de leur seule empreinte carbone. Alors que dans le même temps notre état a laissé dépérir notre réseau ferroviaire et abandonné le ferroutage pourtant beaucoup plus vertueux. Enfin, comment comprendre un coût de trajet Paris-Lyon plus onéreux en train que par avion ? D’autre part, miroir aux alouettes aux emplois surtout limités au temps de construction du site et ajout de risques industriels lourds dans notre commune suffisamment dotée

Réponse :

Bonjour,

Le projet DEZiR ne vise pas à développer les transports aériens mais bien à décarboner le transport aérien existant, comme l’exige et l’encadre la réglementation européenne (règlement ReFuelEU). La réduction du trafic est par ailleurs encouragée. Pour atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050, il faut se laisser la possibilité de jouer sur tous les leviers d’action y contribuant.

Il est effectivement attendu de nombreux emplois pendant la phase de construction – entre 800 et 1400 personnes par jour – néanmoins une fois entré en phase d’exploitation à partir de fin 2029, le projet DEZiR permettrait tout de même de générer environ 250 emplois directs et indirects localement.

La maîtrise des risques industriels est capitale pour Verso Energy et sera mise en œuvre tout au long du cycle de vie de DEZiR. Elle regroupe des outils pour éviter la survenue et les conséquences d’un accident : maîtrise du risque à sa source, maîtrise de l’urbanisation, organisation des secours et information du public. Les outils de la maîtrise du risque industriel ont été sensiblement renforcés par la directive Seveso et la loi « risques ».

Question : coupon T

14/01/2025

- Saint-Étienne-du-Rouvray

Je suis désolée de voir 1,3 milliard prêts à être investis dans des idées aussi naïves ! Il y a tant à faire pour développer des alternatives plus sobres en énergie. Plantons des arbres et limitions nos déplacements mais ne cédons pas à ces illusions techniques qui n’ont rien d’écologique.

Réponse :

Bonjour,

La réduction du trafic aérien et le report vers des modes de transport plus sobres en énergie (ex : trains) sont deux leviers d’action primordiaux pour envisager d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050. Néanmoins au vu des prévisions de croissance du secteur aérien (doublement de la fréquentation prévue d’ici 20 ans), cela ne suffira pas. Il faut alors également mettre en œuvre d’autres leviers d’action que sont l’amélioration de l’efficacité énergétique des appareils et la baisse de l’intensité carbone de l’énergie employée.

Le projet DEZiR vise à contribuer à ce dernier levier en permettant de substituer le kérozène traditionnel, issu du raffinage du pétrole et actuellement consommé, par du carburant produit de façon durable et sans ressource fossile.

Question : coupon T

14/01/2025

- Igoville

Ce projet me paraît intéressant car je crois en l’hydrogène. Cependant, je voudrais savoir pourquoi faire passer la canalisation au nord de la voie ferrée dans une zone urbaine alors qu’au sud ce n’est pas le cas et sur Igoville en particulier, des terrains sont disponibles.

Réponse :

Bonjour,

Nous vous remercions pour votre contribution.

Le tracé préliminaire de la canalisation prévoit que celle-ci traverse la voie ferrée (du sud vers le nord) après la zone urbaine d’Igoville avant de la longer jusqu’à rejoindre l’A13.

Des études sont en cours pour déterminer le tracé de moindre impact. Le tracé final retenu sera disponible au stade de l’enquête publique, courant 2026.

Question : coupon T

13/01/2025

- Grand-Couronne

Besoin d’être informé

Réponse :

Bonjour,

Les supports suivants sont mis à disposition du public pour s’informer sur le projet :

– Le dossier de concertation : il constitue le document support principal de la concertation. Il comprend les raisons d’être du projet, ses objectifs, ses principales caractéristiques, son coût estimatif, les solutions alternatives envisagées, un aperçu de ses incidences potentielles sur l’environnement et du niveau de risque qu’il génèrera ;

– Le dépliant de synthèse : ce document permet d’apporter une information brève sur le projet, d’expliquer la concertation préalable et d’annoncer les rencontres publiques. Il permet aussi le recueil d’avis via un coupon T (préaffranchi).

Des exemplaires du dépliant de synthèse et du dossier de concertation sont mis à disposition de toutes les mairies des communes du périmètre. Ces documents sont également disponibles à l’attention des participants lors des rencontres publiques (réunions, ateliers, rencontres de proximité, etc.) et téléchargeables sur le site internet de la concertation dans l’onglet « Les documents ».

Par ailleurs, des rencontres publiques sont organisées afin de permettre 1) aux maîtres d’ouvrage de venir présenter le projet et 2) au public de poser directement ses questions et d’exprimer son avis. Les dates des réunions sont indiquées dans l’onglet « La concertation » / « Les RDV de la concertation ». Les verbatims des réunions sont systématiquement mis en ligne (onglet « Les documents »), de même que les présentations diffusées en séances.

Question : coupon T

13/01/2025

- Igoville

Entièrement pour

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

13/01/2025

- Petit-Couronne

Bravo
Un nouveau projet sur le site industriel de la ville. Emplois, recettes… Nous avons besoin de vous.

Réponse :

Bonjour, 

Nous vous remercions pour votre contribution et votre soutien au projet.

Question : coupon T

13/01/2025

- Le Grand-Quevilly

Le risque technologique des entreprises classées SEVESO ou autre envahissent déjà les bords de Seine…Pourquoi en remettre une de plus ? Je ne suis pas favorable

Réponse :

Bonjour,

À Petit-Couronne, le projet DEZiR se situe dans une zone où plusieurs entreprises sont spécialisées dans la logistique et le stockage d’hydrocarbures et de produits chimiques. Celles-ci sont effectivement déjà classées Seveso. L’existence et la proximité de ces entreprises avec le projet DEZiR permettrait à VERSO ENERGY d’envisager des synergies pour le stockage de sa production d’e-méthanol et d’e-SAF, afin d’en limiter le stockage sur son propre site.

Le statut Seveso d’un projet industriel étant déterminé par la quantité de produits présents sur site, celui de DEZiR dépendra donc de ces synergies avec les acteurs déjà en activité.

Le résultat des études de faisabilité sera disponible au stade de l’enquête publique.

Question : coupon T

13/01/2025

- Le Grand-Quevilly

L’usine de papier (pâte) à Alizay respectait la réglementation pour autant une pollution olfactve a perduré. Qu’en est-il des mesures décidées pour maîtriser ce risque, voir le supprimer

Réponse :

Bonjour,

L’usine papetière d’Alizay est opérée par le groupe VPK et la chaudière biomasse qui l’alimente en vapeur est opérée par Biomasse Energy d’Alizay (BEA). Verso Energy, maître d’ouvrage de DEZiR, ne peut s’exprimer au nom de ces deux entreprises à ce sujet.

En ce qui concerne l’unité de capture de CO2 qui serait déployée dans le cadre du projet DEZiR, et qui fonctionnera en synergie avec la chaudière biomasse opérée par Biomasse Energie d’Alizay (BEA), elle n’émettra pas d’odeur.

Question : Site Internet

13/01/2025

- Saint-Étienne-du-Rouvray

Bonjour, Je souhaiterais savoir en quoi, précisément, la commune de saint Etienne du Rouvray est concernée ? Y aura-t-il des travaux “d’enfouissement” de canalisations dans la forêt ? Merci Cordialement

Réponse :

Bonjour,

Le périmètre de la concertation préalable du projet DEZiR intègre toutes les communes situées à moins de 3 kilomètres des sites d’implantation, c’est-à-dire celui d’Alizay (Eure) pour la capture du CO2 et celui de Petit-Couronne (Seine-Maritime) pour la production de carburant durable, ainsi que les communes entre les deux pouvant être traversées par la canalisation de CO2. Ce périmètre de concertation se calque sur le périmètre réglementaire de l’étude d’impact environnemental qui doit être menée dans le cadre de ce projet industriel et qui est fixé à 3 km.

La commune de Saint-Étienne-du-Rouvray étant située à moins de 3 km du site du projet implanté à Petit-Couronne, elle est de ce fait concernée par la concertation en cours.

Il n’est pas prévu que la canalisation de CO2 passe par Saint-Étienne-du-Rouvray. Elle traverserait néanmoins la forêt de la Londe-Rouvray et serait déployée autant que faire se peut dans les servitudes d’infrastructures existantes (lignes électriques, routes, chemins forestiers…) afin d’éviter de créer de nouvelles percées et de restreindre les nuisances liées aux travaux de pose de la canalisation.